Ondanks het Corona-Virus worden alle orders nog steeds verwerkt en verstuurd.
Het is mogelijk dat de post een dag later aankomt. Bedankt voor uw begrip.

E10 benzine slecht voor je brommer/scooter. Wat gaat er stuk en wat kun je eraan doen?

E10 benzine slecht voor je brommer/scooter. Wat gaat er stuk en wat kun je eraan doen?
geplaatst op UPDATE 18-03-2020 om 20:49:52
1650 keer bekeken
Tags: Scooter start niet

Graag lopen? Dan moet je E10 benzine kopen…

E10 benzine is niet goed voor je brommer of scooter, dat heb je ongetwijfeld onlangs wel in het nieuws voorbij horen komen. Maar waarom is E10 benzine slecht? In deze blog vertellen we je daar alles over!

 

Wat is E10 benzine precies?

E10 benzine, oftewel Euro95 (E10) is de vervanger voor Euro95 (E5) benzine die je voorheen overal kon tanken. Tegenwoordig is er bijna geen benzinepomp meer te vinden die de normale Euro95-E5 benzine aanbiedt, dus je bent wel genoodzaakt om E10 te tanken. Het verschil tussen Euro95-E5 en Euro95-E10 is het ethanolgehalte. Euro95-E5 bevat 5% ethanol, en Euro95-E10 bevat 10% ethanol. Het verschil is dus 5% meer ethanol. Ethanol is in feite alcohol. Er zit dus 5% meer alcohol in de vernieuwde E10 Euro 95 benzine.

 

euro95-e10-benzinepomp-tanken

 

Waarom is E10 slecht voor je brommer of scooter?

Ethanol oftewel alcohol trekt vocht aan. Met vocht bedoelen we water. Water is natuurlijk niet goed in een tank benzine of in je motorblok, en dat zorgt voor oxidatie en roest. Maar de ethanol zelf zorgt er ook voor dat rubber onderdelen aangevreten worden en dat er rubberdeeltjes loskomen. Rubber onderdelen zorgen er normaal gesproken voor een afsluiting. Zonder rubber onderdelen kan er vloeistof of lucht gaan lekken, en dat kan voor allerlei nare problemen zorgen, van een afname in prestaties tot aan niet meer starten.

 

De losgekomen deeltjes, welke afkomstig kunnen zijn van roest, oxidatie, of rubber- en kunststof onderdelen, komen in je motor terecht en daarmee ook in de verbrandingskamer (cilinder).

 

Nu kan benzine prima verbrand worden wanneer er een goede brandstof/zuurstof verhouding is, maar wanneer rubbers beginnen te lekken kan dit ook het brandstofmengsel beïnvloeden doordat de lucht-verhouding gaat afwijken. Daarnaast verbranden rubber deeltjes, kunststof deeltjes, en deeltjes van oxidatie en roest niet in de verbrandingskamer, en zorgen dan vervolgens voor een aanslag op de zuiger, de kleppen, de bougie, en de cilinderkop. Deze aanslag zorgt o.a. ook voor startproblemen, inhouden, moeilijk op toeren komen, stotteren, en andere prestatieproblemen.

 

Euro4 motorblokken hebben olie in het motorblok zitten. De olie wordt d.m.v. rubbers gescheiden van de rest van het motorblok. Wanneer deze rubbers gaan lekken dan kan er ook vocht bij de olie komen waardoor de werking van de olie afneemt. De olie raakt vervuild door het vocht en er ontstaat een substantie die minder vloeibaar is en dus minder smeert. Dit zorgt vervolgens weer voor slijtage aan verschillende draaiende delen.

 

Wanneer je dus op E10 benzine rijdt of blijft rijden, dan is het een kwestie van tijd voordat je brommer of scooter het begeeft.

 

kapotte-zuiger-door-e10-benzine

 

Wat kun je als alternatief voor E10 tanken?

Als alternatief voor Euro95 E10 kun je Euro98 E5 gaan tanken. Euro98 E5 bevat namelijk 5% ethanol, en dat is hetzelfde ethanolgehalte wat je vroeger in de euro95 (E5) had zitten. Hier zijn brommers en scooters wel tegen bestand.

 

Wat is het verschil tussen Euro95 en Euro98 benzine?

Het verschil tussen Euro95 en Euro98 benzine is het octaangehalte. In de motor wordt zuurstof (lucht) en benzine samengeperst. Bij de samenpersing zou het benzinemengsel zonder octaan te snel verbranden en dat is niet alleen slecht voor de motor, maar het rijdt ook onzuinig. Octaan is een koolwaterstof welke dus de (zelf) ontbranding afremt. Bij slechtlopende motoren wordt vaak aangeraden om op Euro98 te gaan rijden. Kwaad kan het zeker niet om op Euro98 te rijden.

 

In theorie rijdt je zelfs zuiniger met Euro98 dan met Euro95. De reden waarom we op Euro95 rijden is omdat het goedkoper is. Nu Euro95 E10 is geïntroduceerd rijdt je zeker op lange duur niet zuiniger want het brandstofverbruikt loopt door de motorschade en aantasting juist op, net als de reparatiekosten waar je in de toekomst rekening mee moet houden.

 

Wat moet ik nu doen als ik op Euro95 E10 heb gereden?

Heb je Euro95 E10 benzine getankt en daarop gereden, dan is de eerste vraag of je al problemen hebt ondervonden. Heb je met je brommer of scooter nog geen problemen, en rijdt hij en start hij nog goed, dan kun je het beste zo snel mogelijk Euro98 gaan tanken en de volgende 2 producten bestellen:

 

Van beide voeg je een heel klein beetje toe aan de brandstof en klaar is kees. Hoeveel je ervan in de tank moet gooien staat op de verpakking. Gemiddeld doe je 50 tankbeurten met een flesje dus je kunt voorlopig weer vooruit. Hiermee beperkt je verdere schade en is een onderhoudsbeurt minder snel noodzakelijk.

 

De E10 Fuel Fighter brengt de brandstof in een gezonde balans wat de verbranding ten goede komt. De Carburateur/injectie-reiniger maakt de onderdelen zoals de kleppen, de zuiger, de bougie, en de cilinderkop weer schoon van binnenuit. Als de impact van de E10 benzine niet te groot is geweest, dan is dit de oplossing!

 

cilinderkop-aangetast-door-e10-benzine-euro95.

 

Ik heb problemen na gereden te hebben op E10

Heb je gereden op E10 benzine en heb je problemen, dan is de vraag hoe ernstig de problemen zijn. Start je scooter nog wel, en kun je er mee rijden, dan kun je als eerst de bovenstaande oplossing proberen. Veel scooterrijders hebben hier alsnog baat bij. Binnen een paar honderd kilometer moet je al iets gaan merken. Lost het de problemen niet op, dan moet je mogelijk je brommer of scooter wegbrengen voor reparatie, of zelf wat onderhoud uitvoeren.

 

Wanneer je handig genoeg bent, dan raden we je aan de olie te vervangen, en de cilinderkop eens te verwijderen om te zien hoe de boel eruit ziet. Is het zwart en aangekoekt, dan heb je 2 opties, namelijk schoonmaken of vervangen.

 

Schoonmaken kost vaak een hoop tijd. Om rond de kleppen weer alles goed schoon te krijgen zodat ze ook goed afsluiten is een heel karwei. Daarom kiezen veel mensen voor een nieuwe cilinderkop waarbij de kleppen al zijn voorgemonteerd.

 

Alleen de kleppen vervangen zou ook een optie kunnen zijn, maar dan moet je wel weten wat je doe en hoe je dit moet doen. Je moet de klepzitting vooraf al voorpolijsten namelijk en dat is een lastige klus.

 

Cilinderkop / kleppen / zuiger vervangen

Bij een doe-het-zelf reparatie raden we je aan de zuiger + zuigerveren en de cilinderkop + kleppen te vervangen, samen met de bougie. Als je het doet, doe het dan in 1x goed.

 

Natuurlijk heb je ook een nieuwe koppakking en voetpakking nodig voor de cilinder en cilinderkop, en een uitlaatpakking. Hiervoor kun je het beste een pakkingset kopen.

 

Wanneer je de cilinderkop of cilinder hebt los gehad, dan moet je altijd een nieuwe pakking plaatsen om lekkage en compressieverlies te voorkomen.

 

Tijdens het loshalen van je cilinder kun je aan de binnenkant van de cilinder (waar de zuiger op en neer beweegt) eens voelen of de cilinderwand helemaal glad is of dat er krassen zijn. Met je vingernagel kun je krassen vaak eenvoudig waarnemen.

 

Zitten er krassen in je cilinderwand, dan kun je het beste ook een nieuwe cilinder bestellen. Een beschadigde cilinder presteert namelijk een stuk slechter. Koop in dat geval een complete cilinder kit. Daarmee spaar je geld uit.

 

Hier kun je lezen hoe je een cilinder en zuiger vervangt.

 

chinese-cilinderkop-scooter

 

Carburateur schoonmaken

 

Ook je carburateur is hoogstwaarschijnlijk vervuild geraakt. Haal deze ook even uit elkaar. Een carburateur schoonmaken kan bijvoorbeeld met remmenreiniger. Remmenreiniger is altijd handig om in huis te hebben want daarmee kun je in feite alle aanslag verwijderen, ook in je spruitstuk of membraam.

 

Hier kun je lezen hoe je carburateur loshaalt.

 

gy6-carburateur-e10-vervangen.

 

Olie verversen + oliefilter + o-ring

Ververs de motorolie altijd wanneer je aan de bovenstaande klus begint. Haal alle oude olie uit het motorblok en vang deze op. Verwijder daarna het oliefilter en vervang ook deze. Plaats een nieuw oliefilter met een nieuwe o-ring. Hier kun je lezen hoe je olie moet verversen.

 

oliefilter-vespa-4takt

 

Onderdelen bestellen

Hier bij de scooteronderdelenshop.com kun je alle onderdelen bestellen om zelf je bromfiets of scooter te repareren ten gevolge van de E10 motorschade. Bij ons kun je ook kiezen voor in 3x betalen (3 termijnen), of achteraf betalen met Afterpay. Gebruik het filter om je scooter merk of type te selecteren, of gebruik de zoekbalk om je onderdelen te vinden. Vandaag besteld is morgen verzonden!

 

 

e10-scooter-problemen-oplossing-fuel-fighter

Terug

Reacties

Er moet ingelogd worden voordat u een reactie kunt plaatsen.
to top of page
opc_loader